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一直以來(lái)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的越野改裝達(dá)人來(lái)說(shuō)，給愛(ài)車加裝一套能讓自己“飛起來(lái)”的減震器，才算是合格越野人的標(biāo)配。當(dāng)然我們從近些年各種減震器品牌大量涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的改裝文化開(kāi)始活躍起來(lái)，對(duì)于減震器的需求也從原來(lái)的有什么就用什么開(kāi)始過(guò)渡到想要什么就生產(chǎn)什么，這背后所反映的是大眾自主需求的意識(shí)在增強(qiáng)。

隨著越野改裝更深入越野生活的今天，通過(guò)換裝減震器而獲得更好的越野感受似乎成為了當(dāng)下越野生活的必需品，而對(duì)于一輛非承載式車身的新晉越野車日產(chǎn)途達(dá)來(lái)說(shuō)，什么樣的減震器才算是它的最佳搭配呢。

搞清楚這個(gè)問(wèn)題前，就要先弄清，平時(shí)我們開(kāi)途達(dá)都去哪，干什么。我們的車主倒是很大方的與我們分享了他的想法，他說(shuō)，買途達(dá)肯定不止是為了私用，那樣的話還不如直接買輛城市轎車了，我們都是一群熱愛(ài)越野生活的人，平時(shí)與朋友，車友們穿越沙漠，自駕西藏，云貴等地都有我們的行跡。

在了解了車主平時(shí)的需求后，我們開(kāi)始著手為他選擇，經(jīng)過(guò)大量反復(fù)的研究，最終選擇一套PFD減震器。用慣了那些澳洲，美國(guó)及國(guó)內(nèi)頂級(jí)的減震器品牌后，國(guó)人對(duì)這個(gè)來(lái)自東南亞泰國(guó)的PFD品牌了解的似乎不多，不過(guò)這并不影響它作為一款高性能減震器的存在。

泰國(guó)PROFENDER公司成立于1976年，前期專為澳洲及美國(guó)八大知名品牌減震器提供OEM、ODM配套服務(wù)，后期通過(guò)對(duì)生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能的改造升級(jí)，自主研發(fā)PFD博奮德高性能減震器，一經(jīng)上線，便得到國(guó)內(nèi)外專業(yè)賽車手和越野玩家們的高度認(rèn)可，它的最大優(yōu)點(diǎn)是能在公路及非鋪裝路面做到很好得平衡。

根據(jù)車主的需求，途達(dá)使用率最高的是在公路和非鋪裝路面，同時(shí)也有長(zhǎng)途越野和沙漠地形的訴求。對(duì)于非承載式前懸掛為雙叉臂式獨(dú)立懸掛的途達(dá)來(lái)說(shuō)，2英寸的懸掛升高是最常見(jiàn)的改裝，同時(shí)也是最實(shí)用的改裝，既不影響原車的舒適性，也能最大限度的提供車輛的減震性能，提供安裝更大輪胎的空間。

2英寸可調(diào)減震器，配置高強(qiáng)度越野彈簧，35毫米內(nèi)徑和活塞，內(nèi)置充有氮?dú)猓?段阻尼可調(diào)。

我們都知道好的減震，首先彈簧硬度能夠充分支撐配套車身重量，包括剎車、轉(zhuǎn)向時(shí)候的偏移重量。其次，減震器的阻尼系數(shù)足夠大，能夠抑制彈簧反復(fù)運(yùn)動(dòng)。一支完整的絞牙減震，能夠調(diào)節(jié)：彈簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼縮力。真要調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，非要下場(chǎng)地不可。

4段阻尼可調(diào)可以實(shí)現(xiàn)途達(dá)在公路性能表現(xiàn)非常舒適，而且走在越野路面時(shí)，通過(guò)專用的4段軟硬可調(diào)旋鈕調(diào)整阻尼大小來(lái)更精確的控制汽車的懸掛系統(tǒng)，這就能讓駕馭者可以更加從容地駕駛車輛。

如果給途達(dá)的前獨(dú)立懸掛進(jìn)行了2英寸的升高，那么切記要更換扭力桿以匹配原車升高，進(jìn)而獲得更穩(wěn)固的效果，扭力桿的作用可以歸為三種：提升高速行駛的穩(wěn)定性，改善過(guò)彎產(chǎn)生的側(cè)傾以及提升日常駕駛的舒適性。

一套好的減震會(huì)讓駕駛者無(wú)論是在野外行駛還是日常使用中都具有良好的舒適性，隨著行程增加，韌性增大，無(wú)論是彎道還是面對(duì)巨大落差的巖石路段都能時(shí)刻為車輛提供良好的支撐，從容應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。