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Jeep是許多人的惦念，至少在你我這一生，它在傳承中更迭出照亮萬里海面的燈塔，像這世間萬千微小的＂變＂一般，前赴后繼去擁抱萬物的黑暗。

如今新款牧馬人JL已上市，方正的車身、可拆卸硬頂、非承載式大梁、前后硬橋、強悍的四驅(qū)性能這些經(jīng)典元素?zé)o一缺失，將圖騰與榮耀深深銘刻。銘刻傳承卻不忘彌新，相較于老款JK而言，JL不論動力、外觀、內(nèi)飾、配置和底盤都發(fā)生了很大的變化。

先說外觀方面，主要體現(xiàn)在機蓋、前臉、葉子板、輪眉及燈具等部件的造型和線條，車身結(jié)構(gòu)部分還是采用碳鋼材質(zhì)，而機蓋、前后車門及尾門則使用鋁合金材質(zhì)，在保證強度的情況下減輕了車身重量。

魯比肯和撒哈拉在外觀上可以通過標貼和輪眉等部件進行區(qū)分，魯比肯的前輪眉比撒哈拉更高更寬，可以容納更大的輪胎，撒哈拉為245/75R17的AT花紋輪胎，魯比肯為255/75R17或相同規(guī)格的MT或AT花紋輪胎，不同版本的輪胎規(guī)格和花紋都有區(qū)別，輪轂孔距還是5x127，中心孔71.5，17x7.5J,ET +44,輪胎螺絲已升級為14x1.5，還是可以直接更換JK的改裝輪轂，同時還必須更換輪胎螺母。

車身尺寸也略有增大，兩門車長增加7.1厘米，軸距加長3.5cm，輪距加寬6.4cm; 四門車長增加9.6cm，軸距加長6.1cm，輪距加寬6.4cm，這些尺寸的增加對行駛穩(wěn)定性和舒適性有著較大的提升。

內(nèi)飾和配置相較于前期所有車型都有非常大的提升，內(nèi)飾的軟包裝材料使用較多，各功能部件的布局和整體造型都比較合理和新穎，全系標配無鑰匙啟動，前排側(cè)氣囊、倒車影像、發(fā)動機啟停、后座出風(fēng)口、液晶儀表、中控臺高清大屏、方向盤加熱、方向盤上下+前后調(diào)節(jié)、前排座椅腰部調(diào)節(jié)；美規(guī)和中軌規(guī)等版本車型的配置也有很較大差異，比如美規(guī)可選裝4個AUX開關(guān)，對接加裝電器線束，而中規(guī)則只有多媒體接口。

發(fā)動機配置有270匹400N.m的2.0T直列四缸及285匹347N.m的3.6自吸V6兩款汽油機，沒有繼續(xù)使用JK的3.0汽油及2.8T柴油發(fā)動機，兩款發(fā)動機目前都是搭配8前速手自一體變速箱，動力輸出更順暢且燃油經(jīng)濟性也更好，實測升降檔時沒有任何沖擊或頓挫。

底盤結(jié)構(gòu)和JK一致，同樣沿用前后硬橋的五連桿結(jié)構(gòu)，主要區(qū)分在于各部件的規(guī)格和功能。

1.撒哈拉前橋為Dana-30,配備半軸電子分離系統(tǒng)，公路行駛時可斷開前半軸連接，讓差速器始終處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)；后橋為Dana-35，沒有配備差速鎖，速比數(shù)據(jù)為3.45或3.73，分動箱速比為2.71：1，差速器護甲由12顆螺栓裝配，所以不能與JK（10顆）的通用，速比半軸這些部件也不能和JK通用。

2.魯比肯前后橋都為Dana-44，比撒哈拉寬1.5英寸，配備電子差速鎖和前半軸電子分離系統(tǒng)，速比數(shù)據(jù)為4.1，分動箱速比為4.0：1，差速器護甲、速比及半軸等部件同樣不能與JK通用。

3. 中規(guī)版全系標配分動箱4H Auto檔位，相當于三菱的超選四驅(qū)，行車電腦會根據(jù)路況和輪胎抓地力（轉(zhuǎn)速差）自行選擇后驅(qū)或四驅(qū)。

4.前止推桿和JK一致，后止推桿較JK短，無法通用，定制上移或下移支座存在與減震或排氣管干涉的隱患，故在升高后需更換為可調(diào)式；前后小連桿不像JK一樣是一根直桿，而是帶有弧度，升高2.5寸可把原車后裝到原車前，只更換原車后。

5.前橋轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）已升級為鋁合金材質(zhì)，在后期的檢修及改裝時需特別注意不能暴力敲擊，螺栓力矩也要按照標準擰緊，超限擰緊則有螺孔出現(xiàn)斷裂的隱患。

6.方向機還是蝸輪蝸桿式，其轉(zhuǎn)向軸的直徑較JK更大所以強度也更高，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取代JK的機械液壓助力泵，根據(jù)車速及轉(zhuǎn)向角度等信號進行轉(zhuǎn)向助力，能耗損失更低且轉(zhuǎn)向時更省力，實測方向回位比JK的液壓機械助力稍慢。

7.后控制臂長度一致但造型有變化，前控制臂的長度有所增加，變速箱托架形狀和位置變化較大，這些原因?qū)е聼o法使用JK的控制臂套件，需要購買專用套件改裝。

8.剎車系統(tǒng)也做了升級，真空助力泵尺寸更大，可以給制動執(zhí)行機構(gòu)施加更大的力，前剎車分泵已由單活塞升級為雙活塞，能提供更大更均衡的制動力，后分泵還是沿用單活塞方式，前后分泵已改為鋁合金材質(zhì)，散熱效果更好，安裝位與JK一致，可直接改裝JBT套件。

9. 前彈簧及減震支座與JK結(jié)構(gòu)和造型基本一致，可以沿用以前的絞牙方案重新設(shè)計，后減上下支座的造型及位置可以直接裝配2.0管徑的絞牙減震，但需對支座進行加固，原車位的減震上支座裝配方式相較于JK更為合理便捷。

PROFENDER（PFD）博奮德減震器，一款國際高端減震器品牌。自主研發(fā)設(shè)計了專門針對牧馬人的2.0管徑的8段阻尼可調(diào)改裝加強方向減震器，貫穿軸設(shè)計令其兼容更多類型的升高方案，一體式底座令其安裝更方便，8段阻尼可調(diào)，是目前阻尼大，檔位非常清晰的一款方向減震器。

10. 由于新車配備自動啟停功能，故增加了一個額外的蓄電池供電，主電瓶線束斷開后副電瓶還會提供電源，當檢修或焊接斷電時必須斷開兩個電瓶的電源。

一生二，二生三，三生萬物。 一生太短，但自由漫長。愿它能容納你至情至性的歡笑與哭喊，映照高山頂上寂然的雪線，影著照耀微小灰塵的陽光，帶著所有絢爛繽紛的幻想，一同抵達必然到達的終點。