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每個(gè)越野人，都想擁有一輛專屬自己的越野車(chē)。生命不止，折騰不息。當(dāng)你真正擁有的時(shí)候，勢(shì)必想給它多一點(diǎn)、再多一點(diǎn)折騰。今天我就在此給大家分享一下我的折騰之路！

一年都還沒(méi)有，已經(jīng)三萬(wàn)公里了。我是不是很能跑的呢？

首先是輪胎的選擇。對(duì)于輪胎，我主要考慮的是綜合性，因?yàn)楫吘刮覀冎皇切∷Ｒ还?，所以綜合性很重要。KO2的胎噪，越野性能，應(yīng)該是綜合性較高的一款輪胎了吧！因此，這次改裝使用的輪胎就是百路馳的KO2，規(guī)格是285/65/R18。

然后是輪轂的改裝。輪轂用的TIS的普通18寸負(fù)值輪轂，這款輪轂有撼路者專用數(shù)據(jù)的，不用加變徑圈，輪轂我倒是沒(méi)有了解過(guò)，只是覺(jué)得自己喜歡，而且是撼路者的專用數(shù)據(jù)，就它了吧！

輪胎對(duì)比

最后是減震器的選擇。減震器我確實(shí)了解了很多產(chǎn)品，是我在選擇中最糾結(jié)的一項(xiàng)。從油減到氮減，然后綜合實(shí)用性能和越野性能，最終選擇了PFD博奮德2.5管徑氮?dú)鉁p震器，軟硬高低可調(diào)，兩寸升高，既不影響原車(chē)的舒適性，也最大限度的提供車(chē)輛的減震性能，提供安裝更大輪胎的空間。

去的時(shí)候，就在墻上乖乖的等我勒！

下架，準(zhǔn)備上車(chē)！

原車(chē)彈簧和新彈簧對(duì)比！

我們都知道好的減震，首先彈簧硬度能夠充分支撐配套車(chē)身重量，包括剎車(chē)、轉(zhuǎn)向時(shí)候的偏移重量。其次減震器的阻尼系數(shù)足夠大，能夠抑制彈簧反復(fù)運(yùn)動(dòng)。PFD博奮德2.5管徑氮?dú)鉁p震器，8段阻尼可調(diào)，是一款專為高強(qiáng)度越野及長(zhǎng)距離拉力賽而設(shè)計(jì)的原裝位安裝減震器。駕馭者即使在嚴(yán)酷的坑洼路面，也一樣能從容地駕駛車(chē)輛。

前減震對(duì)比！

后減震對(duì)比！

上車(chē)效果，看起來(lái)很騷，很結(jié)實(shí)！

安裝中！

后減震上車(chē)效果！

后彈簧上車(chē)！

看起來(lái)不錯(cuò)！

結(jié)實(shí)！

還在調(diào)試中......

整了一天，效果出來(lái)了！

效果不錯(cuò)，我喜歡！

這應(yīng)該是最大離地間隙！

改裝完成之后馬上進(jìn)山體驗(yàn)了一番，輪胎接地面寬了，不管在高速還是坑洼路面，開(kāi)著都很穩(wěn)重。再加上KO2越野胎和PFD氮?dú)鉁p震，效果有了明顯的提升，尤其是在過(guò)彎時(shí)，支撐明顯增大，在坑洼路面，泥石路面，表現(xiàn)都非常不錯(cuò)！是我想要的結(jié)果！

整體表現(xiàn)不錯(cuò)！

霸氣側(cè)漏！

從提車(chē)到現(xiàn)在，給我的大撼加裝底盤(pán)護(hù)板、側(cè)杠、拖車(chē)杠、前杠（快插絞盤(pán)通用）、升級(jí)燈光，總之就是一直在折騰的路上。對(duì)越野的認(rèn)識(shí)還不足，就喜歡到處跑，去學(xué)習(xí)觀摩！希望有一天我也會(huì)懂得那么一點(diǎn)點(diǎn)越野的精髓！

【蜀撼堂】德陽(yáng)分舵。隊(duì)伍雖小，但是我們很團(tuán)結(jié)，我們很開(kāi)心！

當(dāng)了解越野的時(shí)候，才知道越野是一個(gè)坑，還是一個(gè)大坑，讓我們進(jìn)去了，就再也出不來(lái)了。就到這里吧，我不是專業(yè)的越野人，只是一個(gè)喜歡玩車(chē)，耍車(chē)的新人！無(wú)兄弟 不越野，以后請(qǐng)大家多多指教，共同進(jìn)步！