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越野老炮們一定聽說過這樣一句話：“陸巡開到最后剩下殼子，途樂開到最后剩下底盤”。途樂以其強壯的底盤征服了無數(shù)狂熱的越野車發(fā)燒友，更以其超高的性價比席卷中高端越野車市場。

對于全領(lǐng)域豪華SUV屬性的途樂Y62來說，它既有著城市SUV的靚麗外觀，又有著非常可靠的越野性能，它的身影經(jīng)常出現(xiàn)在環(huán)境最艱苦、最嚴(yán)苛的地方。其剛?cè)岵莫毺伧攘?，絕對是最理想的長途穿越座駕。

對大部分的途樂用戶來說，“改裝”一詞用在它身上，似乎總顯得那么多此一舉，多一筆嫌濃，少一筆嫌淡，素車也許就是它的最好狀態(tài)。然而，事實真的是這樣嗎？

網(wǎng)上一搜它的試駕體驗，我們不難發(fā)現(xiàn)再完美的越野車也有屬于它自己的軟肋：過彎車身側(cè)傾嚴(yán)重，推頭、甩尾現(xiàn)象比較明顯；顛簸路段，車身晃動較大，彈跳大，屁股上下甩動明顯；起伏路面，車身起伏較大，過軟的前彈簧容易拖底；長時間越野顛簸路面行駛，減震器熱衰減明顯，感覺越來越不好操控。

針對以上種種問題，目前唯一可行的方案就是對減震器進行改裝。一套好的減震可以提供更強大的支撐力，拉伸壓縮反應(yīng)能力以及抗熱衰減能力，從而最大程度的緩解復(fù)雜路面帶來的沖擊，迅速吸收顛簸時產(chǎn)生的震動，使車輛恢復(fù)到正常行駛的狀態(tài)。

今天出場的這臺途樂Y62就對原車減震進行了改裝升級，車主選用的是泰國原裝進口PFD博奮德2.5管徑，8段阻尼可調(diào)氮氣減震器，外置大氮氣罐，帶散熱片，抗熱衰減性能好，耐用度更強，使用壽命更長。

除此之外，它還擁有完美的舒適性、越野性和可操控性，有效提升輪胎的抓地力，縮短車距，不僅保證懸掛的柔韌性，還能有效控制高速過彎的側(cè)傾，最大限度的滿足了車友深度越野和常規(guī)駕駛的兩用需求。

如果你既喜歡舒適的駕乘體驗，又偏愛極限越野，喜歡馳騁荒漠，遨游戈壁，那么這款泰國原裝進口PFD博奮德2.5管徑8段阻尼可調(diào)氮氣減震器，是你的不二之選！

溫馨提示：

減震器安裝好后，需要對減震器的油管及油管連接接頭進行檢查，減震器及油管一定不能與車身和大梁之間摩擦，以防摩擦油管造成漏油，油管走向要順暢，可以打松油管接頭螺母，調(diào)整接頭角度，調(diào)整好之后必須要打緊螺母。