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先上一張照片，我的上汽大通D90，全新2.5管徑氮?dú)馍咛准?，牌子是泰?guó)原裝進(jìn)口的PFD博奮德的，這是我車上安裝過的第四套2.5管徑升高套件。先來(lái)分享下這套減震器的安裝感受吧。

拆開包裝，首先映入眼簾的是一個(gè)這么大的家伙，感覺用料很棒，我也特意看了一下絞牙彈簧的粗度，比我以前用的略微粗一點(diǎn)。第二個(gè)感覺就是后減震的氣罐太大了，和小臂一樣長(zhǎng)，比小手臂細(xì)那么一點(diǎn)，這么大的氮?dú)馄?，散熱肯定更好一些?/span>

油管保護(hù)套，這個(gè)真心實(shí)用。當(dāng)時(shí)看到這個(gè)的時(shí)候，感覺廠家在細(xì)節(jié)上做的很到位，我曾經(jīng)因?yàn)榘惭b的問題，導(dǎo)致一套減震器的油管磨通了。然后減震器徹底失效。如果有這個(gè)東西，應(yīng)該會(huì)有很好的保護(hù)，雖然不排除仍舊會(huì)被磨通，但有層保護(hù)總比沒有好的多。

說(shuō)到細(xì)節(jié)部分，這個(gè)設(shè)計(jì)比較人性化，在塔頂多了一個(gè)墊塊，好處不用說(shuō)，大家都知道。接下來(lái)就是上車安裝。在上汽大通昆明路觀4S店售后安裝的，小伙子十分認(rèn)真。手動(dòng)點(diǎn)贊！

在細(xì)節(jié)上，這里做的也很好，標(biāo)注了一個(gè)點(diǎn)，方便調(diào)節(jié)。雖然只有8段，但是每轉(zhuǎn)動(dòng)一下，都能感受到阻尼的變化。很明顯！很明顯！很明顯！重要的事情說(shuō)三遍，這個(gè)感受真的很明顯！調(diào)到2和7就有明顯差距。我不建議調(diào)到1和8，這樣有點(diǎn)玩極限的感覺，對(duì)減震器并不好。

后減安裝之后，一定要讓油管在車身里面，減少摩擦。PFD博奮德減震前面設(shè)計(jì)的油管很短，這個(gè)設(shè)計(jì)非常合理，前面的油管太長(zhǎng)，反而不方便安裝。前減震是26號(hào)安裝好的，安裝好之后前面輪轂下緣到輪眉距是79。

前幾天去北海自駕游了一圈，往返2000公里，出發(fā)前我猜測(cè)減震可能會(huì)衰減3厘米左右，回來(lái)再調(diào)整一下高度，結(jié)果今天測(cè)量，發(fā)現(xiàn)衰減只有0.5厘米，本想調(diào)整一下，發(fā)現(xiàn)完全沒必要。繼續(xù)用吧，什么時(shí)候衰減超過2厘米再說(shuō)。

今天還發(fā)生了一個(gè)小插曲，廠家的人看到我安裝前減震之后給我打了個(gè)電話，告訴我安裝錯(cuò)了，氣罐要和減震垂直，這樣才能保證不摩擦。我明白他的意思，目前我的減震也不會(huì)摩擦，通過這件小事，看得出廠家的人特別注意細(xì)節(jié)?？傊浅Ｕ_的一次選擇，也是非常滿意的一次安裝體驗(yàn)。4月份云南車友將會(huì)組織一場(chǎng)大型穿越活動(dòng)，相信我的新減震器一定不負(fù)眾望。