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納瓦拉是一款越野性能極高的皮卡車型。有車友評價(jià)說：酷酷的車型，強(qiáng)悍的性能，超大的空間，簡直不要太霸氣！就是喜歡這種高顏值、高性能，開起來痛快的皮卡；大氣之選，動力足，舒適性高，開皮卡確實(shí)是一種享受。由此可見，納瓦拉在消費(fèi)者心目中口碑甚好。但任何事情都是雙面性的，有褒就會有貶。當(dāng)它的消費(fèi)群體強(qiáng)大到一定程度，就會有不同的聲音出現(xiàn)。

所以，一直以來，都有一個(gè)聲音批判納瓦拉的前懸設(shè)計(jì)有缺陷。很多車友認(rèn)為原車上支臂在升高后越野時(shí)，前懸掛行程用盡后，會磕減震上座（即減震塔頂）。我也一直在用語言駁斥這個(gè)說法，但終究是事實(shí)勝于雄辯。所以，今天所幸就把我的納瓦拉升起來拍照給大家看看。

我的納瓦拉使用的是泰國原裝進(jìn)口PFD博奮德2.0管徑內(nèi)置氣囊不可調(diào)節(jié)減震，前減是絞牙結(jié)構(gòu)的，彈簧使用的是納瓦拉專用升高彈簧，后鋼板是裝了一對泰國進(jìn)口的折疊吊耳。改了前杠，絞盤后杠，護(hù)板等。

下面這張圖片可以看到納瓦拉已經(jīng)升到了修車用的架子上，前后懸掛的行程都已經(jīng)落到底了，在越野的時(shí)候，前輪懸空，也是這樣的一種狀態(tài)。

細(xì)節(jié)拍下納瓦拉上支臂和塔頂?shù)木嚯x，在前懸掛落到底的情況下，上支臂和塔頂大概還有接近1厘米的空間，所以說，2寸升高的納瓦拉是不會出現(xiàn)上支臂與減震上座磕死的情況。

車輛落地后，可以看到上支臂和減震塔頂?shù)木嚯x還是很大的。如果你真的覺得納瓦拉天生有缺陷，不如換裝PFD博奮德減震器試試看，畢竟一臺真正的納瓦拉是為越野、為改裝而生的！

也許，皮卡在普通人眼里只是一臺貨車，但在一個(gè)玩家眼里，卻是一臺野性十足的大玩具。國內(nèi)越來越多的人開始從越野車向皮卡車轉(zhuǎn)移，畢竟很多皮卡車的越野性能是勝于越野車的。而納瓦拉就是性能更勝越野車的那一種，相信未來的日子里，會有更多的人為皮卡買單。