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2014年初提的車，不知不覺已經(jīng)陪伴我四年了。中間還加入了哈弗軍團的組織，認識了一幫志同道合的兄弟，也經(jīng)常組織參加活動，一路走來，這臺車給我的感覺就像是一位老朋友，信任、忠誠、可靠。之前加裝了后拖車鉤、車頂射燈、無線電臺等小部件。很久前就有了升高底盤的想法，因囊中羞澀就一直沒有落實。前段時間跟一個馬上要結(jié)婚的兄弟喝酒，聊著聊著說到了自駕游、川藏線的話題。借著酒勁兄弟說今年暑假去吧，帶著家人，他新婚也相當于婚后度個蜜月。于是就這么愉快的決定了。

出發(fā)之前，準備工作還是要做的，最基本的車輛安全防護要做好，底盤加強升高是必要的工作。之前一直關(guān)注酷石的升高套件和護板，酷石的老板也是我的老友，所以選擇酷石是必須的必。選擇的升高套件是酷石高總推薦的方案，PFD博奮德單筒氮氣減震、犀牛升高兩寸中載不等距彈簧、加強五連桿、可調(diào)斜拉桿、前后懸掛限位下降座、后橋小連桿下降座、前橋小連桿前移座等。好了，不多說了，開始上圖。先放幾張之前的照片，做參考對比。

淇河三道河穿越燒烤活動合影

我定的套件 提前已經(jīng)準備好?

減震特寫 單筒氮氣油氣分離的哦，比油氣混合的好多了

博奮德減震展示

與原車減震對比，原車的減震活塞直徑貌似只有三公分左右，而這個比原車大了不是一圈兩圈

前減對比 知道為什么選擇氣減嗎？因為它雖然貴了，但是壞了可以修，而油減只能扔...

開始裝前減震器

后減震座加強，焊接完不要忘了做防銹

后懸掛限位膠墩下降座

開始安裝護板

護板從中冷一直到分動箱

后橋齒輪箱通氣孔上移

后懸掛左后近照

右后近照

正后近照，安裝工作基本完成

側(cè)面照對比之前高的很明顯，前翼子板到輪轂下延74公分

做完升高已經(jīng)一段時間了，說一下用車感受。簡單點與原車對比，底盤高度增加，通過率提高了不少。二十多公分的馬路牙子不用考慮直接上，剎車點頭改善很多，現(xiàn)在基本沒感覺；轉(zhuǎn)彎側(cè)傾改善明顯，再也沒有要翻車的感覺了。過減速帶原車比較舒適，改裝后因為減震阻尼加強，低速比原車的感覺明顯，超過50公里的速度過的時候好于原車。

過大坑或者連續(xù)坑洼路面與原車對比，舒適性和穩(wěn)定性都增加了很多，車身不再像原來坐船一般來回晃得厲害，過大坑沒有一下到底的感覺，不會感覺很顛。高速路超車過匝道車身側(cè)傾基本消失，操控穩(wěn)定性增加。從操控性角度來看改后與原車對比可以說是質(zhì)的飛躍，提升了N個檔次，親身感受一下你才會相信。所以，對于到底要不要改裝，要怎么改裝，就仁者見仁智者見智吧。最后感謝本文的分享嘉賓——河南大隊豫北中隊國勇。