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這臺(tái)車是2010年的LC200，國(guó)產(chǎn)4.7頂配VX-R，新車售價(jià)是112.78W，但那時(shí)候買的是119.8，是的，你沒(méi)看錯(cuò)，當(dāng)時(shí)的最貴國(guó)產(chǎn)車還一車難求，還要加價(jià)，這是新疆當(dāng)時(shí)的行情，不過(guò)那時(shí)候玩越野E族論壇，其他地方雖然不加價(jià)，但是都是要等車，可能就是這樣的初印象，造成了國(guó)產(chǎn)酷路澤的停產(chǎn)吧。

這8年，26W公里，除了保養(yǎng)和磕磕碰碰的修補(bǔ)，大體上是沒(méi)有出過(guò)任何問(wèn)題的，所謂開(kāi)不壞的豐田，修不好的jeep已經(jīng)在很早以前就開(kāi)始傳了，之所以說(shuō)是保養(yǎng)，沒(méi)有說(shuō)是正常保養(yǎng)是因?yàn)檫@臺(tái)車最多試過(guò)1.8w公里才換機(jī)油（很多時(shí)候我以為我老爹保了，他以為我保了造成的，想想也是牛的一B），下面放一些老照片（都是我曾經(jīng)在其他論壇上交的作業(yè)dang下來(lái)的圖）

這是剛買回來(lái)的時(shí)候，應(yīng)該是這個(gè)樣子的，標(biāo)準(zhǔn)的大黃牙，加上前面的小護(hù)杠，個(gè)人感覺(jué)沒(méi)有玫瑰的5700好看，有興趣的可以去搜一下。

國(guó)產(chǎn)的有個(gè)毛病就是翹屁股，后面比前面大概高3-5公分，高度取決于油箱里油的裝載程度。但不管多少，就是一個(gè)字，翹，估計(jì)一汽的設(shè)計(jì)師喜歡翹臀吧。

那時(shí)候才開(kāi)了兩千七百多公里，今天好像已經(jīng)二十五萬(wàn)九點(diǎn)多公里了

這張照片應(yīng)該是攝于2013年年底，那時(shí)候開(kāi)了快十萬(wàn)公里了，本來(lái)拉著出去拍組照紀(jì)念一下，結(jié)果到地就變成了這個(gè)樣子

行程永遠(yuǎn)都是變態(tài)長(zhǎng)

這個(gè)把手已經(jīng)被我換掉了

掉漆掉的很嚴(yán)重，歲月的痕跡吧，這次休整的時(shí)候已經(jīng)換掉了，因?yàn)橐呀?jīng)全部都是黃色的了，而且包漿很夸張

那時(shí)候用的狗還是情圣一號(hào)，總體感覺(jué)一般偏上，挺NB的，現(xiàn)在已經(jīng)換掉了，另，新疆自駕游一定要配狗，要不然，夠你喝一壺的，尤其是往南疆。記住，詩(shī)和遠(yuǎn)方的路上也是有很多坑的，并不是什么都是美好的。

下面進(jìn)入這一次的正題，26W公里的修整，之所以叫修整是因?yàn)檐囎釉诩茏由洗袅税雮€(gè)月，除了全車的油液，其他能換的基本上也全部換掉了，小到檔把，門拉手，大到避震，拉桿，前下擺臂什么的，全部搞了一遍。

此次換避震，又考慮了好久，選來(lái)選去最后上的Profender（PFD，俗稱博奮德）的八段可調(diào)，原因一個(gè)是便宜；二個(gè)是因?yàn)橥媾K泥巴出生（東南亞雨林賽），怎么樣魚眼的防護(hù)要強(qiáng)一點(diǎn)吧，反正強(qiáng)不強(qiáng)不知道，它的宣傳我是信了；三個(gè)就是周邊已經(jīng)有兩套了，除了玩了一年庫(kù)姆塔格，冬天也去過(guò)禾木，目前為止是經(jīng)過(guò)考驗(yàn)了；四個(gè)就是信得過(guò)朋友（他車上也裝的這個(gè)）。

這是上架收拾前的最后一張圖片，可能是因?yàn)檐嚺K，但反正看起來(lái)，是有一種滄桑的趕腳，所以，收拾起來(lái)。

先上一張改好的樣子，右邊是我的，左邊是朋友的，這張照片兩臺(tái)看上去都不高，是因?yàn)榕赃吷僖慌_(tái)卡宴做對(duì)比

285 70R17和275 70R17的區(qū)別就是我大概比他矮了兩公分，又想改KO2的可以參考一下，但是兩個(gè)尺寸在按原車的四輪定位的數(shù)值的情況下，打方向會(huì)蹭前后內(nèi)襯，我們把內(nèi)襯調(diào)了一下

全套的避震，八段可調(diào)，我現(xiàn)在氮罐壓力打得130，前二后一（數(shù)值越大越硬），朋友玩沙子時(shí)壓力150，前四后三的樣子，黃色的可調(diào)止推桿，一千來(lái)塊錢，挺實(shí)用的。

中間那個(gè)黑色的細(xì)管子是新避震器上帶的用來(lái)包氮罐與避震連接的軟管的，注意細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，好評(píng)。

就是這個(gè)，內(nèi)圈連接下擺臂的螺絲，但外圈卻和避震松了，避震拆不下來(lái)，隨后是和背景里的下擺臂一起拆下來(lái)的，拆下來(lái)也是搞不下來(lái)，最后換了一下新的下擺臂，把這個(gè)敲碎了才弄下來(lái)的，當(dāng)然下擺臂也被折騰的反正我是不敢用了，所以，換！

選profender很大一部分原因就是因?yàn)檫@兩邊的這層膠皮，不知道管不管用，但是人至少是重視的，這就好比軸承，好的軸承都設(shè)計(jì)有油封，但便宜的滾珠就是裸露的，有總比沒(méi)有的強(qiáng)，但愿不要掉鏈子。

可以看看后避震氮罐的大小，而且還帶散熱鰭片，還是那就話，有總比沒(méi)有強(qiáng)。

彈簧，550磅的，不貴，一副兩千多，旁邊這個(gè)應(yīng)該能猜到，原車彈簧，設(shè)計(jì)師喜歡翹臀，寧式設(shè)計(jì)的高了這么多，而且這還是用了二十六萬(wàn)公里已經(jīng)壓下來(lái)的高度，是不是很NB。

把后橋的四根拉桿也全部換掉了，因?yàn)槔瓧U兩頭的橡膠已經(jīng)爛了，導(dǎo)致車開(kāi)起來(lái)屁股不整，散得很（好污的名詞）。

這里要說(shuō)一下護(hù)板，這東西感覺(jué)和絞盤差不多，要不用不著，要不救你命，之前有一套鎂鋁合金的，救過(guò)一次，有一次戈壁灘上跑勺掉了，太快，起伏路面下來(lái)頂了一下石頭，中間整個(gè)凹進(jìn)去了，卸下來(lái)的時(shí)候放地上中間比邊上高了五六公分，最后硬是敲平繼續(xù)用。這次修整一并換了，選了獨(dú)角仙，8mm厚，四驅(qū)中國(guó)等都有賣，不貴，比ARB之流的護(hù)板強(qiáng)很多。（ARB的護(hù)板，就和說(shuō)瑪莎一樣，除了牌子還是牌子，其他的，沒(méi)什么了，當(dāng)然ARB的其他東西，前后杠，氣泵什么的還是很NB的，但護(hù)板，騎幾次刀鋒基本就廢了，而獨(dú)角仙這個(gè)不會(huì)，國(guó)貨現(xiàn)在還是吊的一B的）

輪轂輪胎一并也換了，最后選的KMC的這一套，ET34的，剛好和翼子板齊平，沒(méi)掛出來(lái)，這一點(diǎn)和我心，我不太喜歡輪胎掛出來(lái)，輪胎很常見(jiàn)，ko2 275/70R17，沒(méi)有上朋友同款的285/70，個(gè)人感覺(jué)胎壁太厚了看起來(lái)感覺(jué)整個(gè)輪胎太厚，不協(xié)調(diào)，至于好不好用，不用多說(shuō)，很NB，越洗越黑，但我今天還是被十公分的自功絲給干穿了，朋友說(shuō)我真NB，還有螺絲選的blox的反串，一般用blox的基本都是玩HF的，很少有越野車那么玩，沒(méi)辦法，誰(shuí)讓有一顆風(fēng)騷的心呢。

下地后第一箱油，油箱干干的，加了130L。

目前大體上已經(jīng)收拾完工，具體還有一些小東西沒(méi)有收拾，很多人問(wèn)為什么沒(méi)有上MR的前杠什么的，原因很簡(jiǎn)單，素車最漂亮而且用不上，一切都是以實(shí)際為基點(diǎn)出發(fā)的。最近想的是裝燈還有裝個(gè)打氣泵。燈，現(xiàn)在烏魯木齊抓改裝太狠不敢搞，想的是做個(gè)架子按到大框上裝ARB的射燈，但現(xiàn)在沒(méi)辦法，只能能藏到中網(wǎng)里面裝根燈條，話說(shuō)LC200的鹵素?zé)袅炼葘?shí)在有限，至于氣泵，出去玩，打氣，生火都是很好用的。除此之外，等其他的問(wèn)題顯露出來(lái)后再一點(diǎn)點(diǎn)收拾吧，至少，現(xiàn)在，老司機(jī)，可以上路了。

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